汽車租賃行業存在的問題

國內的汽車租賃業雖然看上去很像是傳統行業的一員✘₪◕··，但實際上是個新興行業₪✘。租車業近些年發展得也不錯✘₪◕··，增長速度每年都在20%左右₪✘。但和其他新興行業動輒百分之幾百的增長率相比✘₪◕··，汽車租賃業只能算是不溫不火✘₪◕··，存在感不高₪✘。租車業沒有快速增長✘₪◕··，是因為它的“行業滲透率”太低✘₪◕··，通俗地講✘₪◕··，就是顧客接受度低✘₪◕··，截止到目前✘₪◕··，全國擁有駕照的人數已經達到了4億左右✘₪◕··，而租車使用者的數量只有1500萬✘₪◕··，佔比只有可憐的375%✘₪◕··，這也是租車業一直以來最大的痛點₪✘。具體來說✘₪◕··，主要是汽車租賃行業存在以下問題✘╃：

一是租車企業數量眾多✘₪◕··，行業過於分散₪✘。在歐美等國✘₪◕··，汽車租賃業規模化經營非常普遍✘₪◕··，在這些成熟的租車市場裡✘₪◕··，有90%以上的市場份額✘₪◕··，是由排在行業前10名的國際知名租車公司佔據✘₪◕··，行業集中度非常高₪✘。而我國的汽車租賃企業普遍規模很小✘₪◕··，截止目前✘₪◕··，國內的租車企業超過了3萬家✘₪◕··，國內排名首位的租車公司市場佔有率也只有20%左右✘₪◕··，而排名前五的公司市場份額合計只佔到了30%多✘₪◕··，營業收入規模和淨利潤水平都不高；餘下的幾萬家公司佔有剩餘70%的市場份額,這些公司大都實力較弱✘₪◕··，平均每家公司的車輛只有30臺左右✘₪◕··，並且都是以廉價車型為主✘₪◕··，資金單薄✘₪◕··，抗風險能力不強₪✘。

二是市場集中度低✘₪◕··，缺少起領頭和示範作用的頭部公司✘₪◕··，使得整個汽車租賃行業缺乏統一的服務標準✘₪◕··，每個公司都是根據自己的意願自定標準✘₪◕··，有的乾脆沒有標準✘₪◕··，導致服務資訊不透明↟·◕◕、服務不規範✘₪◕··，從而使消費者受到欺詐的事件不時發生✘₪◕··，給整個行業造成了極其負面的影響₪✘。

三是租車企業沒有好的口碑和滿意度✘₪◕··，就難以留住老客戶✘₪◕··，由於缺乏品牌和渠道✘₪◕··，新客源也經常不足✘₪◕··，導致訂單非常不穩定✘₪◕··，獲客成本也非常高✘₪◕··，這些高成本給汽車租賃企業經營造成了極大壓力✘₪◕··，很多公司除了節日✘₪◕··，平日門可羅雀₪✘。

四是汽車租賃業雖然是新興行業✘₪◕··，但經營上依然很傳統✘₪◕··，在網路技術和創新上✘₪◕··，在提升運營效率和使用者體驗方面非常不足✘₪◕··，包括一些網際網路租車平臺✘₪◕··，在整合車輛資源↟·◕◕、對接海量使用者方面✘₪◕··，與其他行業網際網路公司相比✘₪◕··，顯得衝擊力不夠強₪✘。

五是沒有深耕國內的旅遊大市場₪✘。現在國內每年旅遊人數已超過60億人次✘₪◕··，個人和家庭的自駕旅遊正成為旅遊的主流方式之一✘₪◕··，汽車租賃業應該拋開傳統門店那種坐等客來的經營方式✘₪◕··，學習歐美國家租車業的成熟經驗✘₪◕··，主動把租車與其他旅遊資源✘₪◕··，如住宿↟·◕◕、票務等遊客關心的領域進行橫向連結↟·◕◕、資源共享✘₪◕··，透過提供一條龍式服務✘₪◕··，讓消費者更方便↟·◕◕、更舒心✘₪◕··，以此樹立品牌✘₪◕··，提高滿意度₪✘。租車平臺和旅遊平臺雖然資源不同✘₪◕··，但服務物件相同✘₪◕··，兩者將有廣闊的合作空間₪✘。